世界杯预选赛买球手机版官网登录iGO创始人连发了几篇维权声讨，坦白道，“因为相信比亚迪，导致自己损失了超过6个亿，公司也到了破产的边缘。”

　　蔚来2014年诞生，理想2015年诞生，小鹏2016年才推出第一辆车，但腾势在2010年就已经成立了。

　　腾势整个2016年，总共才卖出了2287辆，而这一年，iGO就一口气买了1033台，绝对算得上给腾势撑门面。

　　没想到大约上线过了一年左右，平台就出现了大量退车情况及投诉，原因全部是电动车最重要的零件出现了大问题——电池。

　　这个致命的续航问题，导致要么没人租车，要么基本上租了之后会退车，造成的损失总额达到6亿元之多。

　　这期间，吴老板不间断的跟腾势沟通，要求维修或者更换电池，但腾势可好，一直是高高在上，非常傲慢，从不回函 。

　　现在，iGO已经将所有比亚迪腾势全部下线，但公司也面临着破产倒闭，这才引发了吴老板忍不住在视频中痛斥腾势的“亲生父亲”：

　　腾势诞生之时，比亚迪集团创始人王传福就公开放话：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势汽车是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

　　这时候，比亚迪是想通过合作获得奔驰先进的造车技术，转型高端化。而国外巨头戴姆勒，更希望借助合作进军中国新能源汽车市场。

　　按照比亚迪与戴姆勒双方的约定，腾势汽车由“亲爸”比亚迪提供三电技术，“亲妈”戴姆勒负责整车生产制造。

　　而且不从屌丝车王起步，在发布会直接在PPT上自信的打出了几个字 ：“只提供新能源豪华汽车！”

　　当年，为了给腾势新车助阵，华为CEO余承东和理想汽车创始人李想先后从腾势管理层手中接来“钥匙”，并成为腾势汽车的早期车主。

　　缺技术，遇到难以攻克的项目问题时，戴姆勒会从北京的研发部门，甚至从德国总部派出技术专家解决难题，会邀请德国的第三方技术团队加入解决方案。

　　在2015-2021年，腾势汽车销量从一年卖出2800辆艰难涨到4783辆。七年时间，总共卖了两万多台车，也就是头部造车新势力一个月的销量。

　　2016年，腾势汽车的年销量为2287辆，同比下滑25.9%，位居全国69家车企销量排名的倒数第一。

　　就拿2014年上市的腾势300来说，36.9万元的起售价，并没有获得消费者的认可，世界杯预选赛买球综合app手机客户端年销量均在2000辆上下，亏得一塌糊涂。

　　到了腾势400车型，腾势称续航里程达到了400公里，但价格也跟着水涨船高，直接突破了40万。

　　再来说腾势这款中高端电动车的核心——电池技术，腾势500使用的磷酸铁锂电池技术，和现在电动车普遍使用的三元锂电池相比续航里程当然相差不少。

　　一年几千台销量，还包括以IGO和地方出租车公司批量采购，足见腾势汽车在中国新能源市场是有多不受待见。

　　身为比亚迪、戴姆勒的混血儿，别说让特斯拉颤抖，却先输给了名不见经传的永源汽车、福建启腾等企业。

　　但奔驰这边可没这么大的耐心，内部一直传出“戴姆勒内部希望终止腾势项目，不再对此项目进行投入。”

　　卷土重来的第一弹，是一款高端新能源MPV，也就是开篇讲到的“双枪充电”腾势D9。最近赵长江在微博活跃的像个假号，绝对是D9尽职尽责的宣传大师。

　　在刀哥看来， iGO 出行将 6 亿元损失全部归结到腾势身上有失偏颇，毕竟共享出行领域都不好过，汽车分时租赁自身商业模式的局限，是导致破产主要原因。世界杯预选赛买球综合app手机客户端

　　从比亚迪的角度来说，希望通过与戴姆勒的合资，提升自身在汽车设计开发、流程管控和质量标准方面的能力，同时输出自身的新能源汽车核心技术。

　　相比起来，腾势的目的性可差劲多了，所有方面都犯过不小的错误，产品、品牌、世界杯预选赛买球综合app手机客户端营销、渠道……像这样全面的失败，并不容易。

　　比如，为了修正不够奔驰的问题，腾势X在比亚迪唐EV600上融入更多奔驰设计，乃至车身铭牌贴上“奔驰设计”，并且纳入奔驰的销售网络。